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辽宁欲抢抓中韩自贸区头道商机
查看:3032 次    发布时间: 2015-3-9
  新华网北京3月9日电(记者徐扬 李铮)每周,都有数以百计的集装箱从德国坐火车横穿欧亚大陆,将汽车配件运到中国东北,分送至沈阳华晨宝马汽车公司和长春一汽大众公司,平均每周2.5列,高峰时可达每周5列。

    装运汽车配件的集装箱拆空后,运至辽宁营口港,船运到隔海相望的韩国装载电子产品,再通过班轮返回营口港,经铁路到满洲里再运往欧洲,如此往复不息。

    “来自韩国过境的货源占比达到了近四成。”全国人大代表、营口港务集团董事长高宝玉说,这条线路运输成本低、时间短,已成为一条重要的亚欧陆海大通道。

    辽宁临近韩国,港口密集,发展物流业有着良好的比较优势。而年内有望签署的中韩自贸协定,将为辽宁带来新机遇。

    中韩自贸区启动后,双方的贸易壁垒将逐步消除,双方优势产品将进入彼此市场。这对中国传统产业和产品将造成冲击,辽宁作为装备制造业大省也将受到影响。

    “挑战中蕴含着机遇,必须通过倒逼机制,做好开放驱动这篇大文章。”全国人大代表、营口市市长葛乐夫表示,由于辽宁的区位优势,中韩自贸区带来的机遇同样重大。

    营口港是中国沿海第八大港口,内贸航线多,承载能力强,已经开通了韩国仁川到营口的客货班轮,每周两班。货物从韩国可进入东北和俄罗斯远东,甚至欧洲。

    葛乐夫说,这种区位优势使营口有机会成为中韩商品的集散地、交易中心和物流中心。营口正积极申办综合保税区,为加快发展转口贸易创造条件。

 辽宁社会科学院边疆所所长李绍德表示,转口贸易会促进区域结算中心的形成,货物的集散交易会促进贸易集聚、金融集聚、服务集聚,带动电子商务、批发零售、运输通讯发展,使经济结构得到优化和调整。

    中韩自贸协定签署还将使两国投资更加便利。葛乐夫说,东北要利用好区位、交通、合作传统等优势,创造良好投资环境,吸引更多的韩国企业来辽宁落户,打造韩国商品加工基地。他建议,国家宜出台政策,支持营口在中韩自由贸易协定的过渡期内,先行先试,使营口成为中韩自由贸易的示范区。

 
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